Im Herbst kommen Schneefall und Glatteis oft plötzlich und unerwartet. Je früher Sie den Wechsel also vornehmen, desto besser.

Winterreifen bedeutet nicht nur „Schneereifen“. Auch bei typischem Herbstwetter wie überfrierender Nässe oder Reifglätte am Morgen haben Winterreifen ihre Vorteile.

Aber auch aus anderen Gründen sollten Sie rechtzeitig Winterreifen aufziehen: „Steigen Sie frühzeitig auf die Winterbereifung um“, empfiehlt der ADAC. „Zum einen sind die Wartezeiten bei Händlern und Werkstätten bei Wintereinbruch sehr lang. Zum anderen ist die Reifenauswahl zu Saisonbeginn am größten“.

Wer rechtzeitig handelt, ist bei einem plötzlichen Wetterumschwung auf jeden Fall auf der sicheren Seite.

Haben Ihre Winterreifen noch genug Profil? Es sollten mindestens 4mm sein, ansonsten zählt der Reifen nicht mehr als Winterreifen.

Frostschutzmittel in Scheibenwaschanlage

Es gibt Zusätze für das Wischwasser für den Sommer und den Winter. Im Herbst müssen Sie auf Winterbetrieb umstellen und an den Frostschutz denken. Wenn Düsen und Leitungen erst einmal eingefroren sind, ist guter Rat teuer.

Im Herbst muss die Mischung nicht sofort auf minus 20 Grad angepasst werden, aber grundsätzlich sollten Sie eine Kältereserve einplanen.

Motorkühlmittel

Das Kühlmittel muss regelmäßig kontrolliert werden: Füllstand einmal im Monat, Frostschutz zweimal im Jahr. Geprüft wird bei kaltem, abgestelltem Motor, den Füllstand lesen Sie am Ausgleichbehälter im Motorraum ab. Er sollte immer zwischen den Markierungen Minimum und Maximum stehen. Fällt der Stand unter Min, sollten Sie unbedingt nachfüllen. Der Frostschutz sollte mind. – 25 Grad betragen.
Jedoch nicht irgendein Kühlmittel einfüllen, sondern nur vom Hersteller vorgeschriebene (siehe Bedienungsanleitung).

Scheibenwischer

Wischblätter altern und müssen regelmäßig ausgetauscht werden. Am Wischbild ist deutlich erkennbar, ob Wischerblätter ausgetauscht werden müssen – zum Wischerblatt-Check.

Eiskratzer und Schneebesen

Liegt ein funktionstüchtiger Eiskratzer im Handschuhfach oder in der Seitenablage der Fahrer- oder Beifahrertür? Ist ein Handbesen griffbereit im Kofferraum, um damit ggf. Schnee von Ihrem Fahrzeug fegen zu können?

Batterie und Elektrik

In der kalten Jahreszeit muss die Batterie mehr arbeiten. Ist die Batterie schwach, ist der Herbst ein guter Zeitpunkt, sie auszuwechseln.

Feuchtigkeit im Innenraum

Matsch und Regen führen dazu, dass viel Feuchtigkeit in den Wagen gelangt. Sie sollten daher die Klimaanlage laufen lassen. Nicht wegen der Kühlung, die Klimaanlage trocknet die Innenluft aktiv.

Winter-Check

Nutzen Sie unseren Fahrzeug-Check um Ihr Auto winterfit zu machen.

Das Einfahren von Sommerreifen und Winterreifen ist ein wichtiger Faktor, um die Lebensdauer der Reifen zu verlängern und die volle Leistungsfähigkeit zu erreichen. Wer mit den neuen Reifen gleich losfährt, wie er es von den alten Reifen gewohnt war geht ein Sicherheitsrisiko ein, denn neue Reifen haben noch keinen richtigen Grip.

Reifen werden bei der Herstellung auf der Außenseite mit einem silikonähnlichen Trennmittel eingesprüht, damit sie nicht in der Heizform kleben bleiben. Dieses Trennmittel gilt es beim Einfahrvorgang im Trockenen von der Lauffläche abzufahren und diese gleichzeitig anzurauen, wobei scharfe Kurvenfahrt und extreme Bremsmanöver vermieden werden sollten.

Nur nach einem solchen Einfahrvorgang bringt ein neuer Reifen seine ihm vorgesehene Leistung und sein ganzes Haftungsvermögen. Damit erklärt sich auch, dass neue M&S Reifen VOR dem ersten Schneefall zu montieren sind, um somit noch auf trockener Fahrbahn die Laufflächenoberfläche anzurauen.

Damit die Urlaubsreise nicht mit einer Panne beginnt, ist vor Fahrtantritt ein Fahrzeug-Check ratsam.

Bei der Fahrt in den Urlaub wird das Auto besonderen Belastungen ausgesetzt – lange Strecken und volle Beladung sind für viele Pkw im Alltagsgebrauch doch eher selten. Durch eine Überprüfung bei Boxenstop kann das Pannenrisiko durch Defekte oder Verschleiß so gering wie möglich gehalten werden.
Wir empfehlen die Überprüfung etwa ein bis zwei Wochen vor dem Start der Reise vornehmen zu lassen, damit eventuell notwendige Reparaturen noch rechtzeitig durchgeführt werden können.

Fahrzeug-Check

Unser Fahrzeug-Check beinhaltet die Sichtprüfung von besonders beanspruchten Funktionsteilen.

Sicherheits-Überprüfung

Bei unserer Sicherheits-Überprüfung prüfen wir Ihr Fahrzeug Punkt für Punkt auf einwandfreie Betriebs- und Funktionssicherheit.

Klimaservice

Unser Klimaservice sorgt für angenehme Temperaturen während der Autofahrt und ein neuer Innenraumfilter schützt Sie vor Staub und Pollen im Fahrzeuginnenraum.

Reifen wechseln:

Es empfiehlt sich die 4x4x4-Formel vom ÖAMTC: Es sollen immer vier gleiche Reifen mit mehr als vier Millimetern Profiltiefe nicht länger als vier Jahre in Gebrauch sein.

Scheibenwischer erneuern:

Auch Wischerblätter sind aus Gummi und müssen daher getauscht werden. Bilden sie Schlieren oder sind sie beschädigt, unbedingt neue montieren – zum Wischerblatt-Check.

Bremsflüssigkeit wechseln:

Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie zieht Wasser aus der Luft an. Zur Erhaltung der Funktionssicherheit der Bremsanlage muss Bremsflüssigkeit entsprechend der vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Qualität und den Wechselintervallen gewechselt werden – in der Regel alle 2 Jahre.

Motoröl wechseln:

Motoröl leidet still und heimlich: Hitze, Druck, chemische Einflüsse – das Motoröl hat viel auszuhalten. Bei altem Motoröl wird die Viskosität und die Schmierfähigkeit herabgesetzt. Erhöhter Motorverschleiß ist die Folge, im Extremfall kann es auch zu Motorschäden kommen. Die Wechselintervalle differenzieren je nach Hersteller.

Filter tauschen:

Ein Innenraumfilter oder Pollenfilter im Auto schützt vor allen möglichen Luftverunreinigungen, die den Autofahrern das Atmen schwer machen und sollte regelmäßig erneuert werden.
Nicht nur der Mensch braucht Luft zum Atmen – auch ein Automotor kann nur dann vernünftig laufen, wenn er genügend davon erhält. Daher auch den Luftfilter nicht vergessen regelmäßig zu wechseln.

Zahnriemen wechseln:

Beim Zahnriemen sollte man die Wechselintervalle unbedingt einhalten. Denn wenn er reißt, droht ein Motorschaden. Wann genau der Zahnriemen gewechselt werden muss, ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich und wird vom Hersteller festgelegt.

BOXENSTOP bietet Ihnen einen rundum professionellen Service.
Vom Öl- und Filterwechsel – über den Eintrag im Serviceheft bis hin zur umweltgerechten Entsorgung der Altteile.

Die Anforderungen an Kühlmittel für moderne Motoren gehen weit über den Frostschutz im Winter hinaus.Nicht zuletzt, weil selbst Serienmotoren im­mer leichter, kompakter und leistungsfähiger werden, was zu einer stärkeren Erwärmung einzelner Bauteile führt.

Schutz vor Frost und Überhitzung

Fast jedes Frostschutzmittel (Konzentrat) besteht zu etwa 90% aus Glykol und 10% Additiven. Additive sind Zusätze, die die Ei­genschaften des Mittels beeinflussen.
Das Kühlerkonzentrat wird mit Wasser im Verhältniss 1:1 gemischt, was einem Frostschutz von -36° C entspricht.
Pures Frostschutzmittel reduziert die Leistungsfähigkeit der Kühlung im Vergleich zum 1:1-Gemisch um rund 50%.

Glykol trägt neben der Senkung der Gefriertemperatur auch zur Erhöhung des Siede­punktes bei, was vor Überhitzung des Motors in den wärmeren Monaten schützt. Bei einer Mischung von Wasser und Frostschutzmittel im optimalen Verhältnis von 1:1 liegt der Siedepunkt des Kühlmittels bei etwa 107° C.

Leitungswasser oder destilliertes Wasser?

Die Aussage, man solle destilliertes Wasser ins Kühlsystem geben, rührt daher, dass in der Vergangenheit phosphathaltige Frostschutz­mittel eingesetzt wurden. Diese Phosphate waren mit den Mineralien im Leitungswasser nicht verträglich. Da schon lange keine Phosphate mehr im Frostschutzmittel zu finden sind, kann her­kömmliches Leitungswasser in Trinkqualität verwendet werden.

Destilliertes Wasser hat den grundsätzlichen Vorteil, dass kaum noch Mineralien enthalten sind, die sich im Motor ablagern können. Der Nachteil von destil­liertem Wasser hingegen liegt darin, dass der pH-Wert geringer ist als bei Leitungswasser. Reines, dreifach destilliertes Wasser erreicht einen neutralen pH-Wert von 7,0. Das Lei­tungswasser hat leicht alkalische Werte, meist um 7,5 – 8,0.

Das Kühlmittel im Motor sollte auf jeden Fall leicht alkalisch sein (pH-Wert >7) und auf gar keinen Fall sauer (pH-Wert <7), da sonst Dichtungen angegriffen werden. Aus diesem Grund werden jedem Frostschutzmittel Addi­tive zugesetzt, die dafür sorgen, dass Säuren gebunden werden und das Kühlmittel alkalisch bleibt. Somit sind die geringen Mengen an Mineralien im Leitungswasser gegenüber dem schlechteren pH-Wert des destillierten Was­sers zu vernachlässigen.

Schutz des gesamten Kühlsystems

Frostschutzmittel haben zusätzlich schmie­rende Eigenschaften, was die Verwendung des Kühlmittels als Schmierstoff für Kühlsystemkomponenten (z.B. Wasserpumpe, Ther­mostat, Heizungsventile) ermöglicht. Beson­ders wichtig ist dies für die Gleitringdichtung der Wasserpumpe, die ohne Frostschutzmittel nach kurzer Zeit verschleißen würde.

Die Additive im Frostschutzmittel schüt­zen auch gegen Korrosion und verhindern obendrein Ablagerungen und Schaumbildung. Ist das Mischungsverhältnis von Frostschutz­mittel und Wasser falsch kalkuliert, enthält das Kühlmittel unter Umständen zu wenig schüt­zende Additive.

Das kann zu Korrosion im gesamten Kühlsystem führen. In diesem Fall können Rost, Kalk oder Schmutz die Oberflächen der Gleitringdichtung zerstö­ren. Eine Abdichtung des Pumpenlagers ist dann nicht mehr gewährleistet. Beim Wechsel des Kühlmittels empfiehlt sich deswegen eine Reinigung und Spülung des Kühl­mittelkreislaufes.

Weitgehend unbekannt: In altem Kühlerfrostschutz bilden sich oft Bläschen (Kavitation). Platzen diese, können die Explosionen die Metallwände im Kühler durchbrechen, Kunststoffflügel von Wasserpumpen zerstören.

Wechselintervalle

Das Kühlmittel hat einen gewissen Verschleiß. Ein Teil der Additive wird im Laufe der Zeit verbraucht. Deswegen verliert das Kühlmit­tel an Frost- und Korrosionsschutz sowie Schmierwirkung und Wärmeleitfähigkeit. Auch kann es zu Schaumbildung und Ab­lagerungen kommen. Die Haltbarkeit eines Kühlmittels hängt von seiner Qualität und der Sauberkeit des gesamten Kühlsystems ab bzw. findet man die Wechselintervalle in der Wartungs- und Bedienungsanleitung des Motorenherstellers.

Der Verschleiß ist besonders intensiv, wenn eine Leckage entsteht oder Abgase ins Kühl­system gelangen (z.B. durch eine defekte Zylinderkopfdichtung). Aus diesem Grund sollte das Kühlmittel regelmäßig überprüft und ggf. erneuert werden.

Kühlerschutz ist Motorschutz!

Die richtige Kühlung ist für einen Motor von elementarer Bedeutung.

Kühlerschutz muss ganzjährig eingesetzt werden und nicht nur als Frostschutzmittel!

Quelle: febi.com